@route2051
国分寺に近い方の府中市民ですが、私が高校生だった1980年代後半は国分寺が駅ビル工事、府中が高架化工事の時期でした。国分寺は旧駅舎の木造跨線橋があった場所を取り囲むように駅ビルが建ち、今の南北自由通路になっていたり、現在マルイの地下食品売場のホームに面している大きなガラス窓が仮設ホームへの入口になっていました（仮ホームに降りる通路だったマルイ内の階段は後年改装で位置が変わりました）。現在キラリナ吉祥寺内にあるエスカレーターも一時期は駅の仮通路として使われていましたね。ですので渋谷や新宿の工事の通路切り替えは将来の駅の姿にどう繋がっていくのか注目しながら工事中の駅の中を通っています。
@NOLIFEKING110
新宿駅大改造のくだりでちらっと映った新宿アルタも2025年に営業終了するらしいですね 笑っていいともと新宿東口のランドマークだったアルタも無くなり、また違った街へ変わっていくのかぁ
@keiichi_main
渋谷駅は東急東横線の地上駅舎が完全に無くなり、埼京線ホームと新南改札が移転され、また東急百貨店の建物の解体が進められている影響で、数年前に比べてかなりスッキリしてしまいましたね。 渋谷の待ち合わせ場所はいつもハチ公の方ばかり利用していることもあり、モヤイ像の方に行けなくなっているのは知りませんでした。
@ドラえもんのび太
銀座線の屋根の上を歩ける構造に今後はなるから一回坂を下りずに済むようになるのはうれしい。結局1部工事だけ・・だとまたいずれ別の場所で工事になるからだったら一気にやったほうがいいのはあると思う。まして渋谷池袋新宿は東京の中でも利用者が多い駅。影響力がある駅。 他県もそう。大阪うめきた、福岡県の再開発だって
@leader_ox6916
もう渋谷駅の変化についていけない
@hirohara8281
4:35 令和に武富士がある世界
@taka1416
さすが、渋谷駅の工事はいつまで続くのかがわからない。なんかずっと工事してる感じがある。 東京のサグラダファミリアと言われています。 税金を使ってるんですかね、どっちのゼネコンでしょうか？
@きっきー-c6s
京王西口からJR西口へは段差がなくなり距離も短くなるように、便利になったような気もする。
@ryofudou3789
なんで 新宿 渋谷 池袋 この時期 同時に工事中なのかな… ぜんぜん景気も良くないのに…
@aigasubetedayo
井の頭線渋谷駅の上階に銀座線の渋谷駅を設置すれば全然違った。井の頭線から銀座線までの歩行導線確保で四苦八苦することはなかった。乗り換えで遠くまで歩く必要が無かったと思います。２０００年に再開発されたマークシティ。２４年後の渋谷再開発を想定して計画していれば、現在の渋谷再開発ももっとシンプルな計画になっていたと思います。
@N--jv3go
井の頭線の渋谷駅はもう少し東へ移動できないものか、せめて銀座線の横辺りにしてくれ。
@aigasubetedayo
渋谷駅の再開発は想像していたものと全然違った。渋谷駅は地上が３階で地下が５階。エスカレーター登ったり下りたり歩行導線が悪い。巨大な迷路。ヒカリエ→ストリーム→サクラステージ→スクランブルスクエア・・超高層から超高層への歩行導線が最悪。まったく考えられていない。新宿の仮設通路の段差は再開発中だから仕方ない。あの工事のやり方は凄いと思う。
@hiroshihori1695
新宿駅西口地下は、行く度に通路が変わって、訳ワカメですわ～(´;ω;｀) あれって、夜間工事で変えてるんでせうかね？
@うさこ-m8i
京王井の頭線の渋谷駅から銀座線の一番近い改札口は何処ですか？昔の銀座線の改札口か直ぐでしたが、教えてください
@fmfmnico
東急不動産の手掛けるビルってなんかチープなんだよな。阪急とかを見習って欲しい。
@なおキリンレモン
渋谷駅は工事が長期に渡るのに乗り換え動線のバリアフリーが何も考えられてないのが最悪でしかない。
@ShimaJiro2205
神様仏様アラーの神よ･･･自分みたいな田舎者にも優しい渋谷駅や新宿駅になりますようにぃ～ﾅﾑﾅﾑｱﾗｰｱｸﾊﾞﾙｱｰﾒﾝｿｰﾒﾝﾁｬｰｼｭｰﾒｰﾝ
@rhg754vn